Distrugerea miturilor vehiculelor electrice

Realitatea este că, chiar dacă mașinile electrice funcționează cu cea mai mare cantitate de energie electrică din Europa, ele emit în continuare gaze cu efect de seră mai mici decât o mașină diesel standard. În 2021, BloombergNEF a cercetat emisiile ciclului de viață ale vehiculelor electrice, analizând emisiile de CO² produse în producția de vehicule electrice, bateriilor, emisiilor de transport pentru vânzare și încărcării cu energie electrică intensivă în carbon.¹ Bloomberg a descoperit că emisiile ciclului de viață pentru un vehicul electric de segment mediu au fost între 18% și 87% mai mici în cele cinci țări analizate.^2 ^

Dacă crezi că o baterie EV se uzează repede, te înșeli! Motorul electric și bateria sunt rezistente la uzură și aproape nu necesită întreținere.

Vehiculele cu motor cu ardere internă sunt uzate după aproximativ 200.000 până la 300.000 de kilometri. Cu toate acestea, cu o mașină electrică puteți parcurge peste 200.000 de kilometri fără a pierde prea mult din capacitatea bateriei. Tehnologia de încărcare inteligentă asigură o durată lungă de viață a bateriei vehiculelor. De exemplu, cu încărcarea rapidă, bateria poate fi încărcată rapid cu până la 80%, dar în acel moment viteza de încărcare va scădea pentru a menține durata de viață a bateriei.

În 2021 , în Europa existau aproximativ 375.000 de încărcătoare publice, aproape triplându-se într-o perioadă de 5 ani.³ În timp ce aceste încărcătoare sunt puternic concentrate în câteva țări europene, numărul de puncte continuă să crească în fiecare an. Stațiile de încărcare sunt instalate în mod constant atât în locuri publice, la locurile de muncă, cât și la casele oamenilor. Guvernele europene vor lucra la îmbunătățirea infrastructurii de încărcare cu interdicția din 2035 privind vânzarea de noi vehicule cu motor cu ardere internă la orizont. Cele mai multe încărcări au loc acasă și la locul de muncă, cu până la 90% sesiuni de încărcare a șoferilor de leasing care au loc în aceleași locații. Doar un mic procent se încarcă pe drum la încărcătoare publice.

O mașină electrică nouă va avea de obicei o autonomie între 350-450 de kilometri, unele având acum o autonomie de peste 600 de kilometri. Deci, pentru fiecare zi de navetă, intervalul este mai mult decât suficient. Când începeți să vă uitați la călătorii mai lungi, va trebui să faceți un pic de planificare suplimentară în avans pentru a calcula când și unde va trebui să încărcați. Pentru călătoriile lungi, se recomandă să faceți o pauză de 15 minute la fiecare 2 ore pentru a vă odihni și a evita oboseala. Această pauză poate fi o oportunitate grozavă de a vă opri și de a vă încărca mașina în timp ce vă reîncărcați. Puteți citi mai multe sfaturi despre luarea vehiculului electric în vacanță aici. Cea mai recentă generație de vehicule electrice acceptă încărcare mai rapidă, cu oprirea la încărcare rapidă durează doar aproximativ 15-25 de minute

Cea mai mare parte a încărcării, în jur de 90%, se întâmplă la serviciu sau acasă, când mașina este staționată. La o stație de încărcare standard (acasă sau pe drum), în funcție de mașină, durează între 4 și 8 ore pentru a se încărca complet. Dacă trebuie să vă încărcați mai repede, atunci un punct de încărcare rapidă este o opțiune bună. Cu un încărcător rapid, ar trebui să vă încărcați doar aproximativ 15 -25 de minute.

Mașinile electrice nu au motor cu combustie și deci pot fi foarte silențioase în comparație cu ceea ce ați putea fi obișnuit. Mulți șoferi consideră această conducere silențioasă foarte liniștită, dar alții se îngrijorează că dacă pietonii, bicicliștii sau alți utilizatori ai drumului nu aud un vehicul electric care vine, acest lucru poate fi foarte periculos. Producătorii de mașini s-au gândit la acest lucru, iar multe mașini electrice au o opțiune de zgomot artificial. Când o mașină conduce cu mai puțin de 19 km/h sau înapoi, acest zgomot artificial se aprinde pentru a-i face pe pietoni și alți șoferi să conștientizeze că vine o mașină. Din iulie 2019, toate mașinile electrice noi din Europa au întotdeauna această caracteristică. Sfatul nostru este să-l folosiți. Ajută la reducerea accidentelor. Și nu, zgomotul pe care îl va scoate mașina dvs. nu este un sunet ciudat, este pur și simplu o imitație a vehiculelor cu motor cu combustie internă.

Mașinile electrice ating aceleași viteze maxime ca și mașinile cu motor cu combustie internă.** Motoarele electrice au o accelerație foarte rapidă, chiar mai rapidă decât majoritatea mașinilor cu motor cu combustibil**. Tot ce trebuie să faceți este să apăsați pedala și motorul electric oferă instantaneu putere maximă pe care o veți accelera rapid. Mașinile cu motoare cu ardere internă trebuie să atingă o turație mare pe minut (turări) înainte de a putea conduce cu putere maximă, dar pentru un EV acest lucru este aproape instantaneu. Rețineți, la fel ca motoarele cu combustibil care conduc la o viteză mai mare, vor consuma multă energie, ceea ce duce la mai frecvent.

În acest moment, procesul de producție a hidrogenului ca sursă de combustibil este mult mai puțin eficient decât mașinile electrice. Vânzările de vehicule cu zero emisii sunt aproape doar vehicule electrice cu baterii.

Cu toate acestea, unii OEM investesc și în hidrogen, iar mașinile electrice cu baterii vor fi ambele produse în viitor. Mercedes-Benz a făcut deja un prim pas în această cale cu GLC F-Cell.

În multe țări europene, mașinile electrice costă la fel sau sunt chiar mai ieftine decât omologii lor cu motor cu combustie internă (ICE). Se analizează costul total de proprietate, care include: energie/combustibil, amortizare, întreținere și taxe. În fiecare an, pe măsură ce sunt lansate mai multe vehicule electrice în toate segmentele de vehicule, mașinile electrice vor deveni doar mai accesibile.

Acestea sunt doar câteva dintre miturile EV pe care le-am întâlnit la LeasePlan în călătoria noastră de electrificare. Cu orice tehnologie nouă, este neapărat să existe concepții greșite cu privire la modul în care funcționează, dar pe măsură ce mai mulți oameni fac trecerea la EV, aceste mituri vor dispărea în cele din urmă.

Surse: 1 BloombergNEF - Emisii pe ciclul de viață al vehiculelor electrice 2 BloombergNEF - Emisii ciclului de viață al vehiculelor electrice 3 Statista - stații de încărcare EV în Europa